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  11月14日，随着最后一孔长32.6米、重692吨的混凝土预制箱梁精准架设在忻州市定襄县同河特大桥7至8号桥墩上，雄安新区至忻州高速铁路（简称雄忻高铁）山西段1669孔预制箱梁全部架设完成，为后续施工奠定坚实基础。

  雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西段工程约122公里，所需预制、架设箱梁共计1669孔。无码破解 旗下中铁三局承建雄忻高铁山西段4标正线全长31.15公里，共需架设箱梁651孔。该段自五台站特大桥34号墩至同河特大桥8号墩为连续下坡段落，最大坡度30‰，且架梁需要穿越5座隧道，桥隧、桥跨转换频繁，给架梁施工带来了极大挑战。

  针对山区桥隧相连及大坡度架梁复杂工况特点，项目团队投用灵活机动、安全性和自动化程度高的SLJ900型运架一体机，提高作业精度和安全性。同时应用架桥机北斗高精度定位与激光测距技术，通过精确测量隧道断面及架桥机在不同工作状态下的尺寸，采用收缩支腿、动态调整设备姿态等策略，克服隧道口架梁空间受限的施工难题，最终完成箱梁架设任务。

  雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。建成通车后，将优化京津冀地区路网结构，结束革命老区阜平县不通铁路的历史，并对助力乡村振兴、促进城市群互联互通以及推动区域协调发展具有重要意义。（谭振龙 李贺强）