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  11月12日，无码破解 旗下中铁二局承建的雄商高铁衡水枢纽工程西南下行联络线特大桥43号、44号主墩同步转体成功。

  新建雄商高铁衡水枢纽工程包括雄商铁路正线30.95公里，衡水北东联络线、衡水西南联络线合计18.541公里，新建衡水南站、呼家村线路所等站、所。此次转体施工为铁路二级封锁施工，需在严格限定的“天窗点”内完成。转体的连续梁主跨达100米，单个转体结构重量6900吨，转体转角67度，需上跨邢贡、京九两条既有运营铁路。其中，桥梁与邢贡上行联络线斜交角度为67.17度，与京九上行线斜交角度为66.81度。

  面对上跨双铁路线、双墩同步转体及高精度合龙等挑战，项目团队应用BIM与三维可视化技术，成功攻克球铰安装精度控制、连续梁现浇线形调节等关键技术难题。针对转体过程中可能出现的梁体偏移、同步性偏差等问题，技术团队引入北斗定位系统、智能应力监测仪等设备，构建起“三维立体监测网络”，实现对梁体空间位置、应力变化的实时监控，最终在“天窗点”内顺利完成转体施工。

  据悉，雄商高铁线路全长551.97公里，是国家“八纵八横”主通道京港台通道的重要组成部分，连接雄安与商丘，建成后将对完善衡水高铁网络，补齐南北向出行短板，加速京津冀协同发展具有重要作用。（梁晨蕊 周稳乾）