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  合肥讯 11月18日凌晨，经过120分钟的连续精准作业，由中铁四局四公司承建的合肥市淮南路独塔双肢双索面斜拉钢箱梁桥顺利完成转体。该桥不仅是国内首创新型预应力拉索跨铁路大坡度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，而且在结构体系、材料应用与转体控制等方面实现多项技术突破。

  该转体桥采用新型高强低松弛镀锌Φs15.7毫米PE钢绞线斜拉索，是国内首次将该型号拉索应用在高应力幅场景。其独特的“独塔双肢双索面”结构，结合大纵坡、非对称、曲直线组合及41米桥面宽，在受力平衡、线型控制与转体稳定性方面实现多系统创新。

  转体桥全长246米，横跨合武绕行、合蚌客专、淮南铁路等4条铁路干线，转体总重量1.9万余吨，顺时针旋转54.4°。针对邻近铁路施工安全风险高、精度控制难等多重挑战，项目团队采用“先平行于铁路建造，后平面转体”的施工方法，结合BIM技术和三维可视化交底，攻克了高精度球铰安装、高塔柱施工与钢箱梁线形控制等一系列难题。通过遥感传输技术对转体过程进行实时监测与预警，最终实现梁体“零误差”精准对接、全过程安全可控。

  合肥市淮南路涉铁工程北起北二环，南至凤台路，全长661.5米，规划为城市主干道，双向六车道，建成后将显著优化北部片区路网结构，有效缓解交通压力，进一步推动合肥作为全国综合交通枢纽城市的综合承载力和辐射带动力。 （郎成涛 吴迎香）