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  近年，中铁三局（广东公司）深汕铁路4标项目部锚定“效益提升、价值创造”主线，以队伍建设为根基、技术创新为支撑、穿透式管理为保障、全流程管控为抓手，构建全周期、全要素、全员参与的大商务管理体系，实现安全、质量、进度与效益协同向好，前不久获评无码破解 2025年度大商务管理再提升暨降负债先进项目部（集体）。 

  建强队伍，筑牢商务管理根基

  项目部认真落实上级管理要求，组建盾构六大专业化班组，细化岗位职责，建立“周例会、月诊断、季考核”闭环管理体系，确保每道工序、每个环节有章可循、责任到人。扁平化管理让相关指令直通作业面，决策响应快速高效，实现“地上与地下、掘进与维保、运输与拼装”一体化协同运行，整体工效提升15%，并先后创下22项全线“第一”。

  “从来没想过，我们一线工人的一句建议、一个点子，也能被项目部重视并采纳，还成功申请了专利！”盾构司机班班长薛立国谈及岗位创效，言语间满是自豪。在绿梓盾构段隧洞施工过程中，项目遭遇粘性极强的地层施工难题，盾构机掘进时刀筒积渣严重，易造成刀圈断裂、偏磨甚至脱落，甚至需要带压开仓处理，既存在较高安全风险，又严重影响施工效率。面对这一“拦路虎”，项目部充分发挥一线产业工人熟悉现场、经验丰富的优势，组织技术团队与产业工人并肩攻关。他们针对刀筒积渣问题精准施策，通过压缩刀筒内部空间、增设冲刷系统和耐磨头，成功破解施工难题，大幅提升工效。

  如今，深汕铁路4标项目产业工人已不是单纯的施工执行者，而是创新创效的重要力量。人员的优化配置、班组的奖惩激励、施工后的回访总结，既稳住了队伍，更激活了全员创效热情。“人人都是成本管理者、人人都是利润创造者”在这里蔚然成风。

  技术融合，实现工效安质提升

  创新是发展的第一动力，也是大商务管理提质增效的核心支撑。项目部坚持以技术创新破解施工难题，实现工效、质量、安全多方面提升。

  公司专家与技术团队深入一线，明确设备选型配置、专业化工班建设、项目盈利路径与技术创新方向，将掘进组织、刀具管控、管片箱涵进场验收、拼装质量管控、同步及二次注浆配合比优化、泥水分离指标管控等关键环节纳入成本管控与商务统筹重点。

  项目总工苗永军带领技术团队锚定提质增效目标，累计开展180余次同步注浆试验，精选出4组最优配合比，在严控工程质量的同时有效降低消耗、提升创效水平，为项目效益提升提供坚实技术保障。

  项目部引入智能拼装机器人，有效解决狭小空间内异形超重箱涵快速、精准拼装难题，提升了施工效率与拼装质量，减少了材料损耗。当盾构机穿越岩溶破碎地层时，其可通过盾体预留超前加固孔，配置超前钻机补探、注浆加固，有效规避地质风险引发的工期延误与成本增加。同时推广应用同步推拼技术，实现掘进与管片拼装同步进行，整环作业时间缩短约30分钟，施工效率提升18%，大幅缩短工期、降低人工与设备占用成本。

  全程管控，实现成本效益双赢

  成本管控是大商务管理的核心环节。项目部以精细化成本分析为抓手，以二次经营为突破，以资金管控为保障，构建全流程成本效益管控体系，确保项目效益最大化。

  强化成本源头管控。提前开展地质条件深度解析与现场实勘比对，建立多方案经济比选机制，从施工组织、资源配置、工艺选择等维度精准预判成本风险，为后续商务策划与成本管控提供精准依据。通过一系列举措，项目构建起“策划－执行－监控－纠偏”全周期管理闭环，实现成本管控由事后核算向事前预控、过程精控转变，严防效益流失，全面提升项目盈利水平与精细化管理质效。

  做实常态化成本分析。由商务经理牵头，按月收集工料机现场消耗资料，围绕施工图数量核算、人工机械物资消耗、验工计价管理、劳务分包结算、管理费使用等关键环节，深入剖析管理薄弱环节，提出整改建议，实现成本分析与问题解决同步推进。截至目前，项目开累完成产值71357万元，责任成本利润率可观，成本管控成效显著。

  深化二次经营创效。依据商务策划书，定期召开二次经营会议，明确创效事项与推进措施，完善与设计院、建设单位沟通机制，推动绿梓工作井、西区工作井施工方案优化，推动工作井施工方式调整。同时，推进泥浆管自加工、始发倒台现浇改预制、箱涵旋转工装、废浆利用、循环水再利用等13项方案优化与变更，累计增收数千万元，创效数百万元，实现“以优化促创效、以创效提效益”。

  强化资金自平衡管控。通过项目策划、税务筹划等措施，精准测算项目现金流入流出，建立资金使用台账，严格执行资金审批流程，严控前期大额投入。与建设单位建立有效沟通机制，按年度争取预付款到位，按季度进行计价沟通，确保资金及时到位与合理使用，实现项目资金自平衡。 （董靖）