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  广西桂林讯 4月16日，中铁二局施工人员在120分钟的铁路“天窗点”内，完成广西柳州市融安县至桂林市永福县高速公路（简称融福高速）山口屯特大桥跨湘桂铁路T构转体71度施工。

  正式转体作业在16日7时30分至9时30分的铁路封锁时间内进行，随着指令下达后，两台智能连续千斤顶同步启动，拽拉缠绕在上转盘的钢绞线驱动梁体转动73分钟。作业人员使用360度棱镜及全站仪全程跟踪梁端标高与轴线偏差，并在最后阶段采用点动操作精调位置，确保了合龙精度。

  转体梁长120米，转体总重18000吨。此次转体无需配重即实现“天生平衡”。这一成果得益于前期球铰安装时的高精度控制，实测偏心距仅为1.1厘米，静摩擦系数低至0.007，远低于0.1的标准限定值，标志着无需额外配重即可达到理想平衡状态。实测转体过程平稳无摆动，也有效验证了球铰加工、安装及上部结构施工的质量标准，降低了传统配重施工的安全质量风险。

  针对转体桥紧邻湘桂铁路的高风险施工环境，项目团队通过技术创新和精细化管理确保“铁路运营与施工生产双安全”。具体措施包括布设24小时动态监测与预警系统实时监控结构状态，采用同步控制系统实现双点牵引同步和转速无级可调，并配备200千瓦发电机及备用千斤顶作为应急保障。正式转体前，项目团队完成了称重试验、试转体及多轮条件确认，所有参数均精准无误。（祁建 梁晨蕊）